기아 프레지오
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1. 개요
기아 프레지오는 기아자동차가 1995년부터 2006년까지 생산한 미니밴이다. 1991년 개발을 시작하여 1995년 봉고 J2의 2.7L 디젤 엔진을 장착한 모델을 출시했으며, 이후 3.0L 디젤 엔진을 추가했다. 1997년에는 고급 모델인 라운지를 선보였으며, 2001년에는 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오는 다양한 라인업과 트림으로 구성되었으며, 브라질 시장에서 높은 인기를 얻기도 했다. 2006년 단종되었으며, 후속 모델은 기아 카니발/세도나가 대체했다.
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| 기아 프레지오 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 기아 |
| 별칭 | 기아 베스타 GS (브라질) 기아 프레지오 그랜드 기아 봉고 III 코치 (대한민국) |
| 생산 기간 | 1995년 – 2006년 |
| 조립 공장 | 대한민국: 광주 (광주 공장) 에콰도르: 키토 (AYMESA) 말레이시아: 글룬 (NAM) 필리핀: 파라냐케 (콜럼비아 자동차 회사) |
| 차종 | 경 상용차 |
| 차체 스타일 | 4도어 밴 4도어 미니버스 |
| 구동 방식 | 프론트 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 차종 | 기아 봉고 |
| 엔진 | 2.5 L 4D56 TD I4 2.7 L J2 디젤 I4 3.0 L JT 디젤 I4 |
| 변속기 | 5단 수동 4단 자동 |
| 축간거리 | 2,580 mm |
| 전장 | 4,900 mm |
| 전폭 | 1,810 mm |
| 전고 | 1,970 mm |
| 선행 차종 | 기아 베스타 |
| 후속 차종 | 기아 트라벨로 (인도네시아) 기아 카니발 |
2. 역사
베스타의 엔진 결함 문제로 1991년부터 후속 모델(프로젝트명 NB-9) 개발이 시작되어, 1995년 11월 13일에 프레지오가 출시되었다. 베스타와 달리 기아자동차가 독자 개발하였으며, 곡선 디자인을 채택하여 유려한 외관을 자랑했다. 초기에는 9인승, 12인승, 3인승 밴, 6인승 밴 모델이 있었고, 1997년에는 고급형 9인승 라운지 모델이 추가되었다. 2.7L J2 엔진 외에 3.0L JT 엔진도 선택 가능했으며, LS, GS, RS 트림으로 구성되었다.
2000년 라디에이터 그릴 디자인이 변경되고 아시아자동차의 토픽을 대체하는 15인승 그랜드 모델이 추가되었으며, 2001년에는 프레지오 네오가 출시되어 디자인 개선 및 4단 자동변속기 옵션이 추가되었다. 2003년에는 유로 NCAP 안전 기준에 맞춰 앞 범퍼가 확장된 이어 모델이 출시되었고, 2004년 봉고 Ⅲ 코치로 페이스리프트 되었으나 수출명은 프레지오를 유지했다.
2. 1. 개발 배경 및 초기 모델 (1995년~1997년)
베스타에 장착된 로나 엔진의 잦은 결함으로 소비자들의 항의가 잇따르자, 1991년 9월에 기아자동차는 베스타의 후속 모델 개발에 착수했다. 프로젝트명 NB-9으로 명명된 이 소형 버스는 마쓰다와 공동으로 개발했던 베스타와는 달리 기아자동차가 독자 개발하였다. 이탈리아어로 '가치, 명예'를 뜻하는 프레지오는 직선이 아닌 곡선이 많아져 유려한 감각을 자랑했다.1995년 11월 13일에 출시되었으며, 처음에는 9인승과 12인승, 3인승 밴과 6인승 밴이 있었다. 1997년 1월 25일에 9인승 고급 모델인 라운지 모델이 추가되었는데, 라운지 모델은 당시 국내에서 유일하게 풀-플랫 기능을 갖추고 있었다. 본래는 2.7L J2 엔진이 장착됐지만, 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT 엔진)도 추가됐다. 라인업은 LS, GS(고급형, 기본형), RS로 구성되어 있었으며, 최상위급인 LS는 알루미늄 휠이 기본으로 적용됐고, GS와 최하위급인 RS는 스틸 휠이 기본으로 적용됐다.(단, GS의 경우, 고급형은 알루미늄 휠 선택 적용)
머큐리 세이블의 영향을 받아 초기형에는 전면부에 라이트 바가 장착됐지만, 페이스리프트를 거치면서 라이트 바는 없어졌다.
2. 2. 성능 개선 및 라인업 확장 (1997년~2001년)
1997년 1월 25일, 9인승 고급 모델인 라운지 모델이 추가되었다. 라운지 모델은 당시 국내에서 유일하게 풀-플랫(Full-Flat) 기능을 갖추고 있었다. 본래 2.7리터 J2 엔진이 장착되었지만, 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT 엔진)도 추가되었다. 라인업은 LS, GS(고급형, 기본형), RS로 구성되었는데, 최상위급인 LS는 알루미늄 휠이 기본 적용되었으며, GS와 최하위급인 RS는 스틸 휠이 기본 적용되었다. (단, GS의 경우, 고급형은 알루미늄 휠을 선택 적용할 수 있었다.)2000년에는 라디에이터 그릴 디자인이 변경됨과 동시에 아시아자동차의 토픽을 대체하는 15인승(그랜드)이 추가되었다. 2001년 4월에는 상품성이 보강된 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오 네오에는 데코 테이프와 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 디자인 일부가 변경되었으며, 4단 자동변속기가 옵션으로 신규 적용되었다. 또한, 새로운 디자인의 스틸 휠도 적용되었다.
2. 3. 프레지오 네오 출시 및 페이스리프트 (2001년~2006년)
2000년에는 라디에이터 그릴 디자인이 변경됨과 동시에, 아시아자동차의 토픽을 대체하는 15인승 모델(그랜드)이 추가되었다. 2001년 4월에는 상품성이 개선된 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오 네오에는 데코 테이프, 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 일부 디자인이 변경되었고, 4단 자동변속기가 선택 사양으로 새롭게 적용되었다. 또한, 새로운 디자인의 스틸 휠도 적용되었다.[1] 2003년에는 유로 NCAP 안전 기준에 따라 앞 범퍼가 길어진 이어 모델이 출시되었다. 이후, 2004년 1월에 봉고 Ⅲ 코치로 페이스리프트를 거쳤으나, 수출용은 프레지오 이름을 유지했다. 총 44,000대가 수출되었다.3. 해외 시장
기아 베스타는 엔진 문제로 많은 불만을 겪었기 때문에, 개선된 봉고 J2의 더 현대적인 기술을 활용하여 미니밴이 개발되었고, 1995년에 봉고 J2의 2665cc 디젤 엔진을 장착한 프레지오가 등장했다. 초기형 프레지오는 1998년, 2000년, 2002년에 걸쳐 개선되었다. 1997년부터 90PS의 3.0 OHV 디젤 엔진도 제공되었으며, 2001년에는 4단 자동변속기가 추가되었다.[1] 수출 시장을 위해, 우측 운전대 프레지오는 패널 밴 형태로만 제작되었다.
브라질과 같은 일부 시장에서 초기형 베스타는 매우 좋은 평판을 얻었고, 폭스바겐 콤비가 유일한 경쟁 상대였던 미니밴 시장을 재정의했다.[2] 따라서 새로운 프레지오는 1997년 8월부터 브라질에서 "기아 베스타 GS"로 판매되었다. 베스타는 미니밴 시장을 지배했을 뿐만 아니라, 1997년부터 2001년까지 브라질에서 모든 유형의 수입 차량 중 가장 많이 팔린 차량이었다.[2]
인도네시아에서는 봉고 III의 현지 생산 코치 밴 버전이 프레지오를 대체했으며, 기아 트라벨로(Kia Travello)로 판매되었다.
4. 후속 모델 계획 및 단종
1996년부터 프레지오의 후속 모델이 PG130이라는 프로젝트명으로 진행되었으며, 차체 형태는 LCV였고 트럭 사양도 있었다. 이듬해인 1997년에 대한민국의 IMF 구제금융 요청으로 인한 기아자동차의 부도 사태로 중단되었다. 하지만, 인력 구조조정 과정에서 40% 가량 감축하여, 현대자동차에 인수된 이후 현대 측의 프로젝트와 합치면서 개발을 다시 재개했으며, 2002년 출시를 목표로 했고 추후 현대차 사양도 발매할 계획이었다. 그런데 개발 도중에 시장성이 없다는 이유로 완전히 폐기되었다. 이후 현대자동차는 쏠라티라는 유럽식 LCV를 출시했지만, 기아는 LCV 차량을 지금도 출시하지 않았다.
2003년 말에 출시된 프레지오는 이전 모델의 페이스리프트 모델로, 더 엄격해진 유럽 안전 요구 사항을 충족시켰다. 수요 감소로 인해 2006년 단종될 때까지 생산되었다. 프레지오/프레지오 그랜드는 2006년형 모델을 마지막으로 단종되었으며, 더 승객 지향적이고 비슷한 크기의 짧은 휠베이스의 전륜구동 기아 카니발/세도나(원래 카니발/세도나는 롱 휠베이스 모델만 판매되었다.)에 자리를 내주었다. 대한민국에서는 '''기아 봉고 III 코치'''로 현지 생산되었다.
인도네시아에서는 봉고 III의 현지 생산 코치 밴 버전이 프레지오를 대체했으며, 기아 트라벨로(Kia Travello)로 판매되었다.
5. 경쟁 차종
6. 모델별 라인업
기아 프레지오는 생산 기간(1995년~2003년) 동안 다양한 트림과 세부 모델을 선보였다. 크게 프레지오(1995년~2001년)와 프레지오 네오(2001년~2003년)로 나눌 수 있으며, 각 모델은 LS, GS, RS 트림으로 구성되었다. 각 트림은 15인승, 12인승, 9인승, 6인승 밴, 3인승 밴 등 다양한 세부 모델을 포함했다.
6. 1. 프레지오 (1995년~1997년)
초기형 기아 베스타는 엔진 문제로 많은 불만을 겪었기 때문에, 개선된 봉고 J2의 더 현대적인 기술을 활용하여 새로운 미니밴이 개발되었을 때 새로운 이름을 부여하기로 결정했다. 그리하여 1995년, 봉고 J2의 2665cc 디젤 엔진을 장착한 프레지오가 등장했다.| 트림명 | 세부 모델 |
|---|---|
| LS | 12인승, 9인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| GS (고급형, 기본형) | 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| RS | 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
1997년부터는 90PS의 3.0 OHV 디젤 엔진도 제공되었으며, 브라질에서는 1997년 8월부터 "기아 베스타 GS"로 판매되었다. 베스타는 미니밴 시장을 지배했을 뿐만 아니라, 1997년부터 2001년까지 브라질에서 모든 유형의 수입 차량 중 가장 많이 팔린 차량이었다.[2]
6. 2. 프레지오 (1997년~1999년)
| 트림명 | 세부 모델 |
|---|---|
| LS | 12인승, 9인승(1999년 단종), 9인승 라운지(1999년 단종), 6인승 밴, 3인승 밴 |
| GS (고급형, 기본형) | 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| RS | 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
1997년부터 90PS의 3.0 OHV 디젤 엔진이 추가되었고, 2001년에는 4단 자동변속기가 추가되었다.[1] 1997년 8월부터 브라질에서 "기아 베스타 GS"라는 이름으로 판매되었으며, 1997년부터 2001년까지 브라질에서 가장 많이 팔린 수입차였다.[2]
6. 3. 프레지오 (1999년~2001년)
1999년부터 2001년까지 생산된 프레지오는 다음과 같은 세부 모델을 갖추었다.| 트림 | 세부 모델 |
|---|---|
| LS | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| GS (고급형, 기본형) | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| RS | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
6. 4. 프레지오 네오 (2001년~2003년)
| 트림명 | 세부 트림 |
|---|---|
| LS | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| GS | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
| RS | 15인승, 12인승, 6인승 밴, 3인승 밴 |
참조
[1]
웹사이트
Kia Pregio
http://www.autosiege[...]
2003-11-02
[2]
웹사이트
Saiba mais, tudo sobre a Kia Besta de 1993 a 2005.
http://www.encontrac[...]
2013-01-09
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